Leasing Honda – Jazz, HR-V, ZR-V, CR-V i Civic e:HEV dla firm w 2026

Honda od lat stawia na hybrydy i jest jedną z marek, które najwcześniej zrezygnowały w Europie z klasycznych silników Diesla. W 2026 roku polska gama to w praktyce samochody e:HEV – z układem, w którym przez większość czasu koła napędza silnik elektryczny, a benzynowy pracuje głównie jako generator – oraz CR-V e:PHEV ładowany z gniazdka.

Dla przedsiębiorcy kluczowe jest jedno: wszystkie te auta, łącznie z plug-inem, w praktyce podlegają limitowi kosztów 100 tys. zł. Wyjaśniamy, dlaczego tak jest, które modele mieszczą się w progu i ile wynoszą raty.

Które modele Hondy można wziąć w leasing w 2026 roku?

W polskich salonach Hondy dostępnych jest sześć modeli: Jazz, HR-V, ZR-V, Civic, CR-V (e:HEV i e:PHEV) oraz sportowe coupé Prelude. Ceny w tabeli są orientacyjne, zaokrąglone, na podstawie cenników rekomendowanych z 2026 roku – w salonach często obowiązują dodatkowe rabaty, a ceny zależą od wersji i rocznika.

Honda publikuje ceny rekomendowane z rabatami okresowymi – rabat na wybrane modele często wynosi ok. 10 tys. zł. Przed złożeniem wniosku leasingowego poproś dealera o ofertę z aktualną ceną transakcyjną.

Dlaczego hybrydy Hondy podlegają limitowi 100 tys. zł?

Bo ich emisja CO₂ wynosi od ok. 100 do ok. 130 g/km, a próg dla limitu 150 tys. zł to poniżej 50 g/km. Klasyczne (samoładujące się) hybrydy, niezależnie od tego, jak sprawne są ich układy, nie mają szans zejść tak nisko.

Według cenników Hondy Jazz e:HEV emituje ok. 102–108 g/km, HR-V ok. 122 g/km, a ZR-V ok. 130 g/km. Dla porównania – tę samą zasadę stosuje się do hybryd Toyoty czy Suzuki. Mechanikę limitów omawiamy w poradniku limity kosztów leasingu samochodu 2026.

Honda CR-V e:PHEV – plug-in, który nie łapie się na 150 tys. zł

To najważniejsza pułapka w gamie Hondy. CR-V e:PHEV ma baterię ładowaną z gniazdka i zasięg elektryczny ok. 77–81 km, ale według cennika jego emisja w cyklu mieszanym wynosi ok. 60 g/km. To powyżej progu 50 g/km, więc obowiązuje go limit 100 tys. zł – identyczny jak dla zwykłej hybrydy.

Przy cenie ok. 240 tys. zł brutto i odliczeniu 50% VAT (wartość ok. 217 tys. zł) do kosztów trafi zaledwie ok. 46% części kapitałowej rat. Jeśli zależy Ci na limicie 150 tys. zł, porównaj CR-V z plug-inami innych marek o emisji poniżej 50 g/km.

Ile wynosi rata leasingu Hondy HR-V i CR-V e:PHEV?

Rata leasingu Hondy HR-V wynosi orientacyjnie ok. 1 770 zł netto miesięcznie przy cenie 101,5 tys. zł netto, wpłacie 10%, 48 miesiącach i wykupie 25%. CR-V e:PHEV przy 15% wpłaty i 60 miesiącach – ok. 2 810 zł netto.

Kalkulacje są orientacyjne, oparte na typowym oprocentowaniu – nie są ofertą. Wysokość raty ustala leasingodawca po ocenie Twojej firmy. Własne warianty sprawdzisz w kalkulatorze raty leasingu samochodu.

Czy CR-V e:PHEV mimo to opłaca się w firmie?

Może się opłacać – ale z powodów eksploatacyjnych, a nie podatkowych. Jeśli dziennie pokonujesz do 60–70 km i ładujesz auto w firmie lub w domu, koszt paliwa spada do minimum.

Policz to tak: przy 20 tys. km rocznie, z czego 70% na prądzie, oszczędność na paliwie względem CR-V e:HEV może sięgać kilku tysięcy złotych rocznie. Z drugiej strony plug-in jest droższy w zakupie o ok. 40 tys. zł, a limit kosztów jest ten sam. Dlatego przy dłuższych trasach i braku ładowania zwykła hybryda CR-V e:HEV bywa rozsądniejszym wyborem.

Więcej argumentów znajdziesz w poradniku elektryk czy hybryda do firmy oraz na stronie leasing samochodów hybrydowych.

Wartość rezydualna Hondy – jaki wykup wybrać?

Honda należy do marek o stabilnej wartości rezydualnej. Hybrydowe CR-V i Jazz mają dobrą opinię na rynku wtórnym dzięki trwałości napędu, co pozwala ustawić wykup na poziomie 25–35% po 4 latach.

Przy Jazzie i HR-V, które mieszczą się w limicie lub przekraczają go nieznacznie, możesz wybrać niski wykup (np. 10–20%) – rata wzrośnie, ale niemal w całości trafi w koszty. Przy CR-V e:PHEV, gdzie do kosztów wchodzi mniej niż połowa kapitału, korzystniejszy jest wyższy wykup: obniżasz ratę i odkładasz decyzję o zakupie na koniec umowy.

Pamiętaj o zasadach podatkowych przy późniejszej sprzedaży wykupionego auta – opisujemy je w artykule sprzedaż samochodu po wykupie z leasingu.

Honda Jazz – dlaczego to ulubione auto lekarzy i firm usługowych?

Jazz łączy kompaktowe wymiary z bardzo pojemnym wnętrzem, automatyczną skrzynią i niskim spalaniem w mieście. Dla przedsiębiorców, którzy dużo jeżdżą między klientami, to praktyczny i tani w eksploatacji wybór.

Charakterystyczne dla Jazza „magiczne siedzenia” – podnoszone siedziska tylnej kanapy – pozwalają przewozić wysokie przedmioty, np. sprzęt medyczny, rehabilitacyjny czy próbki towaru. Hybryda e:HEV w ruchu miejskim często jedzie wyłącznie na prądzie, a spalanie w korkach bywa niższe niż na trasie. Wersja Crosstar z podwyższonym zawieszeniem jest ok. 15 tys. zł droższa, co przesuwa ją ponad limit 100 tys. zł.

Jeśli prowadzisz praktykę medyczną, zajrzyj do poradnika leasing samochodu dla lekarza – omawiamy w nim m.in. specyfikę rozliczeń w zależności od formy opodatkowania.

Honda Prelude i Civic – sportowe hybrydy w leasingu

Nowa Honda Prelude to hybrydowe coupé z napędem 2.0 e:HEV o mocy 184 KM, oferowane w Polsce w jednej, bogato wyposażonej wersji za ok. 215 tys. zł brutto. To auto dla przedsiębiorców, którzy szukają czegoś bardziej emocjonalnego niż SUV, ale bez wysokich kosztów paliwa.

W leasingu Prelude podlega limitowi 100 tys. zł, więc do kosztów trafi niecała połowa części kapitałowej rat. Jej atutem może być za to wartość rezydualna – nowa, nisko-wolumenowa wersja kultowego modelu ma szanse dobrze trzymać cenę. Civic e:HEV z tym samym napędem jest tańszy o ok. 60 tys. zł i praktyczniejszy na co dzień, a przy podobnych osiągach daje niższą ratę.

Honda nowa czy używana w leasingu?

Używana Honda to dobry sposób na niższą ratę – zwłaszcza, że hybrydy tej marki mają opinię bardzo trwałych. Leasingodawcy finansują auta, których wiek na koniec umowy zwykle nie przekracza 10–15 lat.

Na rynku wtórnym znajdziesz CR-V hybrid poprzedniej generacji, Civic Type R, a także elektryczne Hondy e:Ny1 i Honda e. Te ostatnie korzystają z limitu 225 tys. zł, więc przy cenie egzemplarza używanego cała rata zazwyczaj stanowi koszt. Ofertę dla aut z rynku wtórnego sprawdzisz w leasingu aut używanych Avanti Finance, a więcej o zasadach przeczytasz na stronie leasing samochodów używanych.

Leasing operacyjny czy najem długoterminowy Hondy?

Leasing operacyjny wybierz, jeśli chcesz na koniec umowy wykupić auto lub mieć wpływ na wykup; najem długoterminowy – jeśli wolisz stałą opłatę z serwisem i oponami oraz zwrot auta po umowie. Przy Hondach oba modele są popularne.

Ponieważ hybrydy Hondy dobrze trzymają wartość, najem długoterminowy bywa przy nich konkurencyjny cenowo – firma wynajmująca zakłada wysoką wartość auta po zakończeniu umowy. Z kolei leasing daje elastyczność: możesz wykupić Jazza za kilkanaście procent wartości i jeździć nim kolejne lata. Porównanie obu form znajdziesz na stronie najem długoterminowy czy leasing.

Gwarancja i serwis Hondy w czasie leasingu

Nowe Hondy mają gwarancję producenta, a komponenty układu hybrydowego objęte są dłuższą ochroną. W leasingu na 4–5 lat warto sprawdzić, czy warunki gwarancji obejmują cały okres umowy.

Układ e:HEV nie ma tradycyjnej skrzyni biegów ani rozrusznika, a hamulce zużywają się wolniej dzięki rekuperacji. To przekłada się na niskie koszty serwisu – w firmie rozliczasz je w 75% przy użytku mieszanym. Pamiętaj, że leasingodawca nie odpowiada za serwis, a regularne przeglądy chronią wartość auta przy wykupie.

Ubezpieczenie Hondy w leasingu i ochrona GAP

Leasingodawca wymaga OC i AC przez cały okres umowy. Przy Hondach składki są umiarkowane, ale CR-V należy do SUV-ów, które bywają celem złodziei – ubezpieczyciel może wymagać dodatkowego zabezpieczenia.

Po szkodzie całkowitej lub kradzieży AC wypłaca wartość rynkową z dnia zdarzenia. Różnicę między tą kwotą a ceną zakupu lub saldem leasingu pokrywa ubezpieczenie GAP – z kodem Avanti1 zapłacisz 10% mniej.

Jak wziąć Hondę w leasing krok po kroku?

1. Dobierz model do tras Krótkie trasy i ładowanie – CR-V e:PHEV; długie trasy – e:HEV.
2. Sprawdź emisję i cenę Poproś dealera o ofertę z wartością CO₂ i ceną po rabacie.
3. Porównaj oferty leasingu Broker zapyta kilkanaście leasingodawców o warunki.
4. Złóż wniosek Przy niższych kwotach wystarczy uproszczona procedura.
5. Podpisz umowę zdalnie Elektronicznie lub u kuriera.
6. Odbierz Hondę w salonie Po rejestracji i wpłacie opłaty wstępnej.

Leasing Hondy – zalety i ograniczenia

Dlaczego warto leasingować Hondę przez Avanti Finance?

Avanti Finance porównuje oferty wielu leasingodawców i pomaga dobrać strukturę umowy do limitu kosztów konkretnego modelu – za pośrednictwo nie płacisz.

Działamy od 2014 roku, obsługujemy firmy w całej Polsce zdalnie, a nasza praca została doceniona wyróżnieniami Laur Klienta 2024 i Orły Finansów Gold 2025. Zacznij od strony leasing samochodów Avanti Finance, a jeśli masz już ofertę z salonu, skorzystaj z bezpłatnego sprawdzenia oferty leasingu.