Leasing Mitsubishi – ASX, Grandis, Outlander PHEV i używane L200 dla firm

Mitsubishi przez lata kojarzyło się w polskich firmach z niezawodnym pickupem L200, tanim Space Starem i jednym z pierwszych popularnych SUV-ów plug-in – Outlanderem PHEV. W 2026 roku marka jest mniejsza, ale nadal ma w ofercie kilka ciekawych propozycji dla przedsiębiorców.

Sprzedaż w Polsce opiera się dziś na ASX, nowym Grandisie i Outlanderze PHEV. Pierwsze dwa powstają we współpracy z Renault, trzeci to własna konstrukcja Mitsubishi z dużą baterią. Pokazujemy, jak każdy z nich wypada w leasingu po zmianie limitów kosztów.

Jakie modele Mitsubishi są w ofercie w Polsce w 2026 roku?

W salonach dostępne są trzy główne modele: ASX, Grandis i Outlander PHEV. Space Star zniknął z oferty w 2025 roku, a Colt – w 2026 roku. Te modele, a także L200 i Eclipse Cross starszej generacji, możesz wziąć w leasing jako auta używane.

Ceny są orientacyjne i zaokrąglone, uwzględniają rabaty importera obowiązujące w 2026 roku – przy Outlanderze rabat od ceny katalogowej sięgał nawet ok. 50 tys. zł. Dokładna kwota zależy od wersji, rocznika i aktualnej promocji. Elektryczny Eclipse Cross nowej generacji (bliźniak Renault Scenic E-Tech) i nowe L200 debiutują w Europie, ale ich polską dostępność i cennik potwierdź u dealera.

Które Mitsubishi mieści się w limicie 100 lub 150 tys. zł?

ASX w większości wersji mieści się w limicie 100 tys. zł, Grandis go przekracza, a Outlander PHEV korzysta zwykle z wyższego limitu 150 tys. zł. Dzięki temu każdy z trzech modeli ma inny profil podatkowy.

ASX – praktycznie cały w kosztach

ASX za ok. 90–105 tys. zł brutto przy użytku mieszanym (50% VAT) ma wartość podatkową ok. 82–96 tys. zł – poniżej progu. Nawet miękka hybryda 1.3 za ok. 115 tys. zł brutto przekracza limit tylko nieznacznie. Wszystkie wersje ASX to auta z emisją powyżej 50 g/km.

Grandis – limit 100 tys. zł obejmuje ok. 85–90%

Grandis za ok. 124–155 tys. zł brutto przekracza limit 100 tys. zł. Przy wersji za 133 tys. zł brutto i 50% VAT wartość podatkowa to ok. 120 tys. zł, więc do kosztów trafi ok. 83% kapitału. Hybryda 1.8 to układ samoładujący się, więc także limit 100 tys. zł.

Outlander PHEV – limit 150 tys. zł

Outlander PHEV z dużą baterią i zasięgiem elektrycznym do ok. 86 km ma emisję w cyklu WLTP wyraźnie poniżej 50 g/km. Przy cenie ok. 215 tys. zł brutto (ok. 175 tys. zł netto) i 50% VAT wartość podatkowa to ok. 195 tys. zł – limit 150 tys. zł obejmie ok. 77% kapitału. Wyjaśnienie mechanizmu znajdziesz w poradniku limity kosztów leasingu samochodu 2026.

Ile kosztuje leasing Mitsubishi ASX i Outlandera PHEV?

Rata leasingu Mitsubishi ASX wynosi orientacyjnie ok. 1 480 zł netto miesięcznie przy cenie 85 tys. zł netto, 10% wpłaty, 48 miesiącach i wykupie 25%. Outlander PHEV za 175 tys. zł netto przy 20% wpłaty i 30% wykupu – ok. 2 470 zł netto.

To kalkulacje orientacyjne, oparte na typowym oprocentowaniu rynkowym – nie stanowią oferty. Ostateczną ratę ustala leasingodawca po ocenie Twojej firmy. Swoje warianty policzysz w kalkulatorze raty leasingu samochodu lub w kalkulatorze leasingowym Avanti Finance.

ASX i Grandis – co daje współpraca z Renault?

ASX i Grandis to modele powstałe w ramach sojuszu Renault–Nissan–Mitsubishi. ASX technicznie odpowiada Renault Capturowi, a Grandis jest pokrewny Renault Symbioz. Mitsubishi nadaje im własną stylistykę przodu, inne pakiety wyposażenia i – co ważne w leasingu – własny program gwarancyjny.

Dla przedsiębiorcy oznacza to sprawdzone silniki i skrzynie, szeroką dostępność części oraz możliwość porównania ceny z bliźniaczym Renault. Często okazuje się, że Mitsubishi w podobnej konfiguracji jest tańsze dzięki rabatom importera lub bogatsze w wyposażenie standardowe. Jeśli rozważasz oba warianty, zajrzyj na stronę leasing Renault i porównaj oferty.

Grandis z silnikiem 1.3 turbo o mocy 140 KM dostępny jest z ręczną skrzynią 6-biegową lub automatem dwusprzęgłowym 7DCT. Wersja z automatem przyspiesza do 100 km/h w ok. 9,4 s. Zapowiadana hybryda 1.8 ma zużywać ok. 4,4 l/100 km, co przy dużych przebiegach miejskich wyraźnie obniży koszty paliwa.

Outlander PHEV – kiedy plug-in Mitsubishi naprawdę się opłaca?

Outlander PHEV opłaca się, gdy możesz go regularnie ładować i większość codziennych tras pokonujesz w zasięgu elektrycznym. Wtedy łączysz limit 150 tys. zł z niskim kosztem paliwa.

Mitsubishi było jednym z pionierów segmentu SUV plug-in i ma duże doświadczenie z tym napędem. Obecny Outlander PHEV ma 306 KM mocy systemowej, napęd 4x4 z dwoma silnikami elektrycznymi i zasięg elektryczny do ok. 86 km według WLTP. W wersjach bogatszych dostępny jest trzeci rząd siedzeń, a uciąg przyczepy czyni go praktycznym wyborem dla firm wożących sprzęt.

Bez ładowania Outlander zużywa więcej paliwa niż klasyczna hybryda, bo wozi ciężką baterię. Jeśli nie masz dostępu do gniazdka, rozważ inne rozwiązanie – porównanie napędów znajdziesz w poradniku elektryk czy hybryda do firmy.

Używane L200 – pickup z pełnym VAT w leasingu

L200 to jeden z najpopularniejszych pickupów w polskich firmach. Choć poprzednia generacja zniknęła z europejskiej oferty, na rynku wtórnym znajdziesz wiele egzemplarzy – i to one są dziś najczęściej leasingowanym Mitsubishi użytkowym.

Pickup z podwójną kabiną i homologacją N1, spełniający warunki art. 86a ustawy o VAT (m.in. odpowiednia długość skrzyni ładunkowej, potwierdzona dodatkowym badaniem technicznym), pozwala odliczyć 100% VAT bez ewidencji przebiegu i nie podlega limitowi 100/150/225 tys. zł. Szczegóły opisujemy w artykule samochód z kratką N1 w leasingu i na stronie leasing pickupów.

Nowa generacja L200 debiutuje w Europie w 2026 roku. Jeśli zależy Ci na nowym egzemplarzu, zapytaj dealera o termin wprowadzenia i cennik w Polsce.

Gwarancja Mitsubishi do 8 lat – co to znaczy w leasingu?

Program gwarancyjny Mitsubishi obejmuje 5 lat lub 100 tys. km gwarancji podstawowej i warunkowe przedłużenie o kolejne 3 lata – łącznie do 8 lat i 160 tys. km. Warunkiem jest serwisowanie w autoryzowanej sieci.

W praktyce oznacza to, że umowa leasingowa na 48 lub 60 miesięcy w całości mieści się w okresie gwarancji podstawowej. To ważne przy autach zelektryfikowanych, takich jak Outlander PHEV, gdzie ewentualne naprawy układu hybrydowego mogą być kosztowne. Jednocześnie długa ochrona podnosi atrakcyjność auta przy sprzedaży po zakończeniu leasingu – kolejny nabywca przejmuje pozostały okres gwarancji.

Wartość rezydualna Mitsubishi i wybór wykupu

Mitsubishi ma przeciętną wartość rezydualną – lepszą przy L200 i Outlanderze PHEV, słabszą przy autach miejskich. Mała liczba rejestracji nowych aut w Polsce sprawia, że rynek wtórny jest płytszy niż u największych marek.

Przy ASX, który mieści się w limicie, rozsądny jest niski lub średni wykup – 10–25%. Przy Outlanderze PHEV wykup 25–30% po 4 latach jest realny, zwłaszcza że importer w 2026 roku mocno obniżył ceny – kolejne obniżki mogą wpływać na wartość aut używanych. Przy Grandisie, jako nowym modelu bez historii, zalecamy ostrożność. Więcej w artykule wykup samochodu z leasingu.

Mitsubishi w JDG, spółce i na ryczałcie – różnice w rozliczeniu

W JDG na skali lub podatku liniowym limit kosztów działa tak, jak opisaliśmy powyżej. W spółce z o.o. zasady są te same, ale dochodzi kwestia prywatnego używania auta przez wspólnika lub pracownika. Ryczałtowcy nie mają kosztów podatkowych, więc korzyścią z leasingu jest dla nich głównie VAT (jeśli są VAT-owcami) i finansowanie bez zamrażania gotówki.

Dla ryczałtowca tani ASX bywa rozsądniejszy niż drogi Outlander – przewaga limitu 150 tys. zł po prostu go nie dotyczy. Więcej w poradniku leasing samochodu na ryczałcie. Szczegóły rozliczenia w swojej firmie skonsultuj z księgowym.

Nowe czy używane Mitsubishi w leasingu?

Nowe Mitsubishi daje długą gwarancję i często wysokie rabaty importera. Używane – dostęp do modeli, których już nie ma w ofercie, i niższą ratę.

Na rynku wtórnym najczęściej leasingowane są L200, Outlander PHEV poprzedniej generacji, Eclipse Cross z napędem spalinowym lub plug-in oraz Space Star. Leasingodawcy finansują auta, których wiek na koniec umowy zwykle nie przekracza 10–15 lat. Szczegóły znajdziesz na stronie leasing samochodów używanych oraz w ofercie leasingu aut używanych Avanti Finance.

Ubezpieczenie Mitsubishi w leasingu i GAP

Leasingodawca wymaga OC i AC przez cały okres umowy. Przy Outlanderze PHEV i L200 warto zwrócić uwagę na zabezpieczenia antykradzieżowe – oba modele są poszukiwane przez złodziei i na rynku części.

Po szkodzie całkowitej lub kradzieży odszkodowanie z AC odpowiada wartości rynkowej auta w dniu zdarzenia. Przy autach, których ceny importer mocno obniżał, luka między tą kwotą a ceną zakupu może być większa niż zwykle. Zabezpieczy Cię ubezpieczenie GAP – z kodem Avanti1 kupisz je 10% taniej.

Jak wziąć Mitsubishi w leasing krok po kroku?

1. Wybierz model ASX do miasta, Grandis dla rodziny, Outlander PHEV przy dostępie do ładowania, używane L200 do pracy w terenie.
2. Sprawdź emisję i cenę Poproś dealera o ofertę z wartością CO₂ i aktualnym rabatem.
3. Porównaj oferty leasingu Broker zapyta kilkanaście firm leasingowych o warunki.
4. Złóż wniosek Przy ASX zwykle wystarczy procedura uproszczona.
5. Podpisz umowę zdalnie Elektronicznie lub u kuriera.
6. Odbierz auto w salonie I pamiętaj o przeglądach w ASO, by zachować gwarancję.

Leasing Mitsubishi – zalety i na co uważać

Dlaczego warto leasingować Mitsubishi przez Avanti Finance?

Avanti Finance porówna oferty kilkunastu leasingodawców i pomoże wybrać strukturę umowy dopasowaną do limitu kosztów konkretnego modelu. Za pośrednictwo nie płacisz.

Działamy od 2014 roku z Krakowa i obsługujemy firmy z całej Polski zdalnie. Doceniono nas tytułami Laur Klienta 2024 i Orły Finansów Gold 2025. Sprawdź ofertę na stronie leasing samochodów Avanti Finance lub skontaktuj się z doradcą. Pamiętaj, aby kwestie podatkowe opisane na tej stronie skonsultować z księgowym.