Dopłaty do samochodów elektrycznych w leasingu – stan na 2026 rok

Jeszcze na początku 2026 r. dopłata do elektryka była jednym z głównych argumentów za leasingiem auta na prąd. Dziś sytuacja jest inna: program NaszEauto przestał przyjmować wnioski, a nowego naboru nie ogłoszono. To jednak nie oznacza, że elektryk w firmie przestał się opłacać.

W tym artykule wyjaśniamy, jak działały dopłaty w leasingu, co z wnioskami złożonymi po wyczerpaniu budżetu, jak rozliczyć otrzymaną dotację w podatkach i jakie korzyści daje auto elektryczne bez wsparcia publicznego. Stan prawny i informacje o programie opisujemy według stanu na październik 2026 r.

Czy w 2026 roku są dopłaty do samochodów elektrycznych?

Według stanu na październik 2026 r. nie można złożyć nowego wniosku w programie NaszEauto. Nabór trwał od 3 lutego 2025 r. do 30 kwietnia 2026 r., ale budżet programu wyczerpał się pod koniec stycznia 2026 r. – od tego momentu wnioski przyjmowano tylko warunkowo.

Według doniesień branżowych z końca września 2026 r. NFOŚiGW nie dysponuje środkami na kolejny nabór, a rozmowy z ministerstwami dotyczą głównie sfinansowania wniosków złożonych warunkowo. W debacie publicznej pojawiają się propozycje innych form wsparcia (np. ulg podatkowych), ale żadna z nich nie została uchwalona. Aktualny stan zawsze sprawdź na oficjalnej stronie naszeauto.gov.pl i w komunikatach NFOŚiGW na gov.pl.

Jak działał program NaszEauto w leasingu?

NaszEauto obejmował zakup, leasing i najem długoterminowy nowych aut elektrycznych kategorii M1 o cenie do 225 000 zł netto. W leasingu dotacja pokrywała część opłaty wstępnej i nie mogła przekroczyć jej wartości netto.

Program był finansowany ze środków KPO, a jego operatorem był NFOŚiGW. Beneficjent musiał utrzymać pojazd i umowę przez okres trwałości wskazany w regulaminie, z ważnym OC i AC. Przedterminowe zakończenie leasingu, cesja czy sprzedaż auta mogły oznaczać obowiązek zwrotu dotacji.

Ile dopłata obniżała ratę? Przykład dla auta za 200 000 zł

Dopłata zmniejszała kwotę finansowaną, więc obniżała raty o kilkaset złotych miesięcznie. Przyjmijmy elektrycznego SUV-a za 200 000 zł netto, leasing operacyjny na 48 miesięcy, wykup 20%, oprocentowanie przykładowo 7,5%.

Rata przy dopłacie i przy wpłacie własnej tej samej wysokości jest identyczna – różnica polega na tym, kto finansuje opłatę wstępną. Bez programu te 30 000 zł musisz wyłożyć sam albo zaakceptować wyższą ratę. Kalkulacja jest orientacyjna; aktualne raty dla wybranego modelu policzysz w kalkulatorze leasingowym Avanti Finance.

Jak rozliczyć otrzymaną dopłatę w podatkach?

Dopłata NaszEauto jest przychodem zwolnionym z PIT (art. 21 ust. 1 pkt 137 ustawy o PIT), ale wydatki nią sfinansowane nie są kosztem podatkowym (art. 23 ust. 1 pkt 56). W praktyce oznacza to korektę kosztów opłaty wstępnej.

1. Ustal kwotę dopłaty przypadającą na opłatę wstępną – np. 30 000 zł z 40 000 zł netto.
2. Sprawdź, czy opłata była już w kosztach – jeśli tak, musisz ją pomniejszyć o kwotę dopłaty.
3. Dokonaj korekty zwykle w okresie otrzymania dopłaty, np. ujemnym wpisem w kolumnie kosztów KPiR.
4. Opisz dokument – np. „korekta kosztów – dofinansowanie NaszEauto do opłaty wstępnej”.
5. Nie wykazuj dopłaty jako osobnego przychodu w zeznaniu rocznym – jej efekt widać tylko w niższych kosztach.

W przykładzie z opłatą wstępną 40 000 zł netto i dopłatą 30 000 zł w kosztach zostaje 10 000 zł. Raty leasingu rozliczasz normalnie, z uwzględnieniem limitu 225 000 zł dla elektryka. To ogólny opis – sposób korekty w Twojej firmie skonsultuj z księgowym.

Masz leasing z dopłatą NaszEauto – o czym pamiętać?

Jeśli korzystasz już z leasingu z dopłatą, najważniejsze jest dotrzymanie warunków umowy o dofinansowanie przez cały okres trwałości. Naruszenie warunków może skutkować obowiązkiem zwrotu dotacji wraz z odsetkami.

Zmiany w umowie leasingu

Przed cesją leasingu, przedterminowym wykupem lub zakończeniem umowy sprawdź, czy nie naruszysz warunków programu. W wielu przypadkach takie zmiany wymagają zgody operatora programu albo oznaczają zwrot dotacji. O mechanizmie cesji piszemy w poradniku o cesji leasingu samochodu.

Ciągłość ubezpieczenia

Regulamin programu wymagał ważnego OC i AC w okresie trwałości. Przerwa w ochronie to nie tylko naruszenie umowy leasingu, ale też ryzyko utraty dotacji. Odnawiaj polisy z wyprzedzeniem i zachowuj potwierdzenia.

Szkoda całkowita lub kradzież

Utrata auta w okresie trwałości to sytuacja szczególna – zasady rozliczenia dotacji określa umowa o dofinansowanie. Niezależnie od tego leasingodawca rozlicza umowę z odszkodowaniem z AC, a luka finansowa może być wyższa niż przy aucie bez dopłaty. Mechanizm opisujemy w artykule o szkodzie całkowitej w leasingu.

Jakie korzyści daje elektryk w leasingu bez dopłaty?

Najważniejsza korzyść to wyższy limit kosztów: raty leasingu elektryka zaliczysz do kosztów do wartości auta 225 000 zł, podczas gdy dla aut spalinowych od 2026 r. limit wynosi 100 000 zł. Przy aucie za 200 000 zł elektryk mieści się w limicie w całości, spalinowe – tylko w połowie.

Do tego dochodzą lokalne udogodnienia (np. zielone tablice uprawniające w wielu miastach do korzystania z buspasów i bezpłatnego parkowania w strefach płatnych). Szerzej porównujemy oba napędy w artykule elektryk czy hybryda do firmy, a strefy opisujemy w tekście strefy czystego transportu a auto firmowe.

Czy warto czekać na nowy program dopłat?

Raczej nie, jeśli auto jest Ci potrzebne teraz. Nie ma ogłoszonego terminu ani zasad ewentualnego nowego programu, a nawet jeśli powstanie, może objąć inne grupy (np. tylko osoby prywatne) lub mieć inne formy wsparcia (np. ulgę podatkową zamiast dotacji). Czekanie oznacza też, że przez ten czas firma płaci za paliwo i nie korzysta z wyższego limitu kosztów.

Rozsądniejsze podejście to policzyć opłacalność bez dopłaty i porównać ją z promocjami producentów. Jeśli różnica w racie między elektrykiem a autem spalinowym jest niewielka, a masz dostęp do taniego ładowania, elektryk zwykle broni się sam. Jeśli nie – rozważ hybrydę plug-in, która ma limit 150 000 zł.

Czy elektryk w leasingu wymaga szczególnej ochrony ubezpieczeniowej?

Tak – elektryki częściej niż auta spalinowe kończą jako szkoda całkowita, bo naprawa baterii trakcyjnej lub systemów wysokiego napięcia bywa bardzo kosztowna. Do tego wartość rynkowa używanych elektryków w ostatnich latach spadała szybciej niż spalinowych.

To oznacza większą lukę między odszkodowaniem z AC (wartość rynkowa) a ceną z faktury. Jeśli korzystałeś z dopłaty, dochodzi jeszcze ryzyko związane z okresem trwałości programu. Lukę finansową pokrywa ubezpieczenie GAP – z kodem Avanti1 kupisz je 10% taniej. Szczegóły w przewodniku ubezpieczenie GAP w leasingu.

Elektryk w leasingu w 2026 r. – zalety i ograniczenia

Dlaczego warto skorzystać z brokera Avanti Finance?

Bez publicznych dopłat różnice między ofertami leasingodawców i promocjami producentów mają jeszcze większe znaczenie. Avanti Finance od 2014 r. porównuje oferty wielu firm leasingowych, a pośrednictwo kosztuje Cię 0 zł.

Firma została wyróżniona tytułami Laur Klienta 2024 i Orły Finansów Gold 2025 i obsługuje klientów w całej Polsce online. Sprawdź ofertę leasingu samochodów, w tym elektrycznych (np. leasing Tesli), albo prześlij ofertę z salonu do bezpłatnej weryfikacji. Więcej o samym leasingu elektryków przeczytasz na stronie leasing samochodów elektrycznych.

Najważniejsze wnioski

• Program NaszEauto nie przyjmuje nowych wniosków – nabór trwał do 30.04.2026, a budżet wyczerpał się w styczniu 2026 r.
• Program obejmował leasing: JDG mogła dostać 30 000 zł (40 000 zł ze złomowaniem), maks. do wysokości opłaty wstępnej netto.
• Otrzymana dopłata jest zwolniona z PIT, ale wymaga korekty kosztów opłaty wstępnej.
• Bez dopłat elektryk wciąż daje limit 225 000 zł, 0% akcyzy i dostęp do stref czystego transportu.
• Przed decyzją sprawdź aktualny stan programów na naszeauto.gov.pl i gov.pl – sytuacja może się zmienić.